1989.

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Teil 3 – Tretboote, Wassersuppe und die Hanse

Der Beginn des nächsten Tages auf der Fahrt durch die Brandenburger Niederhavel gleicht einer beeindruckenden Zeitreise, bei der die Gegenwart gesucht und verstanden werden will. Auf den ersten etwa 6, vielleicht 7 Kilometern durch das Flussbett, harmoniert die wiedererstarkte Natur mit dem totalen Verfall sozialistischer Industriedenkmäler, einem Trend, dem sich auch die ehemals gut frequentierte Wassertankstelle an der pleite gegangenen Hohmann-Werft nicht entziehen konnte. Schade, denn der Standort für eine SB-Tankstelle war und ist ideal. Die vom frischen und frechen Grün überwucherten Ruinen auf beiden Seiten verströmen einen ganz besonderen und gleichermaßen unwirklichen Reiz,

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Teil 2 – Das Schöne und das Grauen

Die vielen Annehmlichkeiten im Schwielower Ressort lassen einen Städter ironischerweise nach mehr Ursprünglichem und weniger subventioniertem Blendwerk dürsten. Also Leinen los, wieder unter der B 1 hindurch getaucht und hinein in den „Zern-See“, der Große kommt noch. Wer will, kann gleich Backbord eine schmale Passage suchen, die in den „Glindower See“ führt. Landschaftlich nicht ohne Reiz, aber selten habe ich West- und Ost-Spießer so einträchtig beisammen vor Anker gesehen. Das dargebotene Bild schreit nach der zwingenden Ergänzung durch schwimmende Jägerzäunchen, um die jeweiligen Privatsphären des kleinen Glücks zu markieren. Nichts für mich und meine

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Wer ein gepflegtes älteres Boot aus der Hand eines alt gewordenen Rentnerpaars kauft, wird nicht selten mit maritimen Zugaben beglückt, die nicht jeder haben möchten. Diverse metereologische Instrumente in silbernen oder messingfarbenen Metallgehäusen mit Glasabdeckung dienen zum Anzeigen der Luftfeuchtigkeit, des Luftdrucks und der Temperatur. Von ihnen will der Skipper einerseits Daten für Wetterprognosen erhalten und zugleich durch ihr Design seinen maritimen Sinn kund tun. Die Doppelfunktion dieser Accessoires als Meßinstrument mit fragwürdigem Wert und als dekorative Innenausstattung in einem Stil, der zu Zinntellern und einem Brett mit Seemannsknoten paßt, mag nicht mehr jeden jüngeren Bootseigener zu erfreuen.

Die Vorbesitzer unseres Bootes überließen uns ein Barometer, das schon lange nicht mehr geeicht war, eine Uhr, die

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UKW-Sprechfunkpflicht für Sportboote auf der innerstädtischen Spree.

Aufgrund von mehreren Großbaustellen auf der innerstädtischen Spree Berlins wird der Bereich von der Mühlendammschleuse bis zur Lessingbrücke für den Sprotboot- und Klenfahrzeugverkehr ohne betriebsbereite UKW-Sprechfunkanlage ab dem 6. April 2012 bis auf Widerruf täglich in der Zeit von 9 Uhr bis 19 Uhr gesperrt.

… ( Nennung der Baustellen) …

Für die Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs während der Passage der Großbaustellen sind Verkehrsregelungen mit Funkabsprachen zwingend erforderlich.

…

Das Wasser- und Schifffahrtsamt empfiehlt deshalb eine Umfahrung über den Teltowkanal.  …

UKW - Gerät

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Teil 1 – Die Potsdamer Südtangente

Wir alle glauben besser zu verstehen, wenn wir Gesagtes oder Geschriebenes anhand von Erfahrungen und Vorurteilen einordnen können. Deshalb erst mal ein paar Orientierungspunkte zum Autor dieser nicht immer um nüchterne Sachlichkeit bemühten Zeilen, damit ihr in der scheinbaren Sicherheit zwischen den roten und grünen Tonnen navigieren könnt.

Ja, ich bin ein „Wessi“, genauer ein West-Berliner und ich feiere den Tag der Einheit in Gedanken daran, dass wir nun endlich in der Lage sind, die Grenzen des Wannsees zu überwinden. Der Havelzulauf am oberen Ende bei Pichelswerder war für uns schon immer schiffbar. Genau

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Berlin hat zwei ‘schiffbare’ Flüsse, die Spree und die Havel. Ihre Verbreiterungen werden häufig als Seen bezeichnet. Das Revier der Haupstadt gliedert sich in die obere Havel mit dem Nieder Neuendorfer See und dem Tegeler See sowie der unteren Havel, die südlich der Schleuse Spandau beginnt, mit dem Wannsee und diversen Buchten, die namentlich mit dem Begriff ‘Lanke’ enden. In Ost-Westrichtung ziehen die Spree und der Teltow Kanal durch die Stadt. Im Südosten gibt es ein ausgedehntes Revier im Landschaftsschutzgebiet Kämmerei-Heide, zu dem der ‘Großer Müggelsee’, Seddinsee, Langer See und Zeuthener See gehören. Der südwestliche Bereich der Berliner Gewässer setzt sich in den Havelseen bei Potsdam über Werder und Ketzin bis Brandenburg fort. Im Südosten haben die Gewässer

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Pohlesee. Mittlerer Wasserstand

Pohlesee. Hochwasser. Die schmalen Planken sind teilweise unter Wasser

Die beiden Fotos wurden während der Winterpause am Pohlesee aufgenommen. Die Boote lagen an Land und so ist besonders gut zu sehen, wie sich die unterschiedlichen Wassertiefen bemerkbar machen. Beim unteren Bild sieht man einige der äußeren Plankenenden unter Wasser. Zum breiten Mittelsteg hin, hat der Hafenmeister die vordere Planken hochgehoben. Die schmalen Planken sind aufgeschwommen, haben aber nicht die Tragkraft eines echten schwimmenden Stegs. Wer das nicht weiß und darauf tritt, steht mit den Füßen im

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Die Fahrt der Ausflugsdampfer, so sollte man die Fähren treffender bezeichnen, verläuft entlang des Strandbads Wannsee.  Dort sind Sportboote aller Art unterwegs, auch Tretboote und Windsurfer.  Das Gewässer zwischen

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Doch zum Schluss drehte der April doch noch auf. Am 28. 4. wurden in Potsdam unglaubliche 31° Celsius gemessen. Die Sonne schien den ganzen Tag und es war relativ windstill. Ein richtiger Sommertag, der wettmachen sollte, was bislang schief gelaufen war.

28.

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Die teleskopartig verkürz- oder verlängerbare Bootsstange mit dem Bootshaken reicht mitunter, doch ist dessen Durchmesser zu klein, um sicher um die Festmacherstangen gelegt zu werden. Für die Leitersprossen mag das gehen und kommt in

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Lichtmast im Weg. Die Klappe geht nicht ganz auf.

An sich ist das keine große Herausforderung. Benötigt werden zwei Halter, eine Querleiste, die Lampen, das Horn, vieradriges Kabel, wasserdichter Stecker, Schrumpfschlauch, Lack und Werkzeuge. Auf  Sportbooten ist alles anders

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Die Batterien, die Polster und weitere Dinge wurden aus dem Keller zum Auto geschleppt. Am nächsten Tag fand in Berlin ein Halbmarathon statt. Deswegen fuhren wir einen Umweg, um nicht in etwaige Straßensperren zu geraten, die uns im vergangenen Jahr immer wieder die Fahrt durch die Stadt zum Boot erschwert hatten. Obwohl die Fotos wenig davon vermitteln, war das Wetter ungemütlich kalt und sehr windig. Immer wieder schüttelten kräftige Böen die Bäume und erzeugten bereits auf den kleinen Seen unterhalb der Wannseeinsel kleine

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Der Hafenmeister, ein erfahrener Bootskenner und -bastler, sah sich den Rumpf an und empfahl VC-17M von International. Im Web hatten wir dazu einige ablehnende Kommentare gelesen, doch vertrauten wir dem Rat. Im Wassersportgeschäft erstanden wir zwei Gebinde mit jeweils 750 ml

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Dies betrifft auch Sportboote. Hinsichtlich des Bewuchses sind der Zeitraum des Verbleibs im Wasser, Temperatur, Fahrgeschwindigkeit des Bootes, Fahrhäufigkeit und weitere Faktoren ausschlaggebend.

Boote, die nur selten zum Fahren ins Wasser kommen und sonst an Land stehen, bedürfen in der Regel keine vorbeugende Behandlung gegen einen Bewuchs. Anders ist es bei Fahrzeugen, die während der Saison im Wasser verbleiben.

Um dem entgegen zu wirken, wird die

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Belag am Rumpf

Abschrubben oder schleifen?

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Das Heft enthält Listen mit Unterkünften am Wasser, Adressen der Touristikinformationen, Marinas, Werften,  Wasserrastplätzen, Charterbetriebe mit Karten und Längenangaben.

Bestellen kann man die Broschüre “Das blaue Paradies” beim Herausgeber. Die 50 schönsten Tourentipps in

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Baaders Schreibstil ist mitreißend: ” … Jeder Anfang ist ein leerer Bogen weißen Papiers, auf dem ein Traumschiff skizzenhaft, einem Embryo vergleichbar, entsteht. Danach wird die Form

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Eine

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